Transport: a road weather station beside a highway in snow, traffic moving, the icing alert in red. The loop, step by step: 1. Night cools the highway under clear sky. 2. The chain from source to console stands ready. 3. Frost forms on the road surface. 4. The road sensor reads a falling surface temperature. 5. Each reading is stamped with time and place. 6. Signed packets hop over the radio link. 7. The relay forwards sealed packets untouched. 8. The edge verifies every signature first. 9. The edge model forecasts ice within the hour. 10. Only a confirmed result leaves the edge. 11. The maintenance desk is warned. 12. The console shows the evidence with the alert. 13. The gantry cuts speed and the gritters leave. 14. Sensors check that the response worked. 15. Record, proof and action are archived together. 16. The surface warms and traffic recovers.
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La nuit rafraîchit l’autoroute sous un ciel clair
Nexus Observatory/
Transport/
Domaines spécialisés/
Routes et pontsRoutes et ponts, surveillés en toute saison.
Un réseau routier est sûr quand ses exploitants connaissent la chaussée, la météo, le trafic et l’état de leurs ponts avant que les conducteurs ne le découvrent. Stations de météo routière, compteurs, capteurs structurels et caméras alimentent un seul registre que lisent tous le centre de gestion du trafic, les équipes de viabilité hivernale et les ingénieurs des ouvrages d’art.
Planifier un déploiementComment ça marcheStation Builder- Industrie
- Transport
- Mesures
- 6
- Sources citées
- 7
En un coup d’œil
Cadrer l’axe et les obligations
Le cadrage lit le réseau, le plan de viabilité hivernale, l’inventaire des ponts et leur cycle d’inspection, et les données de trafic que le gestionnaire doit partager. Nexus Observatory Inc. remet le plan de points par section et par ouvrage, la conception radio, l’intégration avec les systèmes de trafic et d’entretien et un prix par point et par service.
Le problème
Avant que le conducteur ne le découvre
Le verglas se forme sur le tablier d’un pont avant la route alentour, une rivière affouille une pile pendant une crue, et une file d’attente se forme derrière un incident en quelques minutes. Les exploitants routiers qui connaissent la chaussée, l’ouvrage et le trafic avant les conducteurs peuvent traiter, fermer ou dévier à temps, et prouver ensuite pourquoi ils ont agi.
Points clés
- উপকরণসমূহ
- Road weather stations · Traffic counters · Bridge sensors · Scour sensors · Cameras
- Liaisons
- Réseau mobile public · Fibre · LoRaWAN
- Référentiels
- FHWA RWIS siting · ISO 16587 · National Bridge Inspection Standards · DATEX II
Composants
- Nœud passerelle de périphérie sur poteau
- Station d’information météoroutière (SIMR) sur l’accotement d’une autoroute
- Compteur de trafic en bord de route
- Caméra de station
- Mât LTE privé sur châssis solaire
- « Pylône IA clé en main »
- Horloge maîtresse PTP avec antenne GNSS
- Module de sécurité matériel, 1U, dans une baie de périphérie
Interfaces
- উপকরণসমূহ
- SDI-12 · RS-485 / Modbus RTU · 4–20 mA
- Radio
- Ethernet · LTE-M / NB-IoT · LoRaWAN
- Heure et position
- GNSS 1PPS
- Sécurité
- TPM 2.0
- Publication
- MQTT
Où l’utiliser
- Chaussée, météo, trafic et ouvrages
- Le cellulaire le long de la route, la fibre là où elle passe
- Pour les équipes, les ingénieurs et les voyageurs
Dans le récit ci-dessous
- Le système, pièce par pièce
- Assemblage
- Installation
- Déploiement
- Connexions
- Exploitation
- Panne et rétablissement
- Échelle et fédération
- Ce que vous obtenez
Scenes · 17
Étapes suivantes
Planifier un déploiementOuvrir le configurateur de stationsOuvrir l’Atelier de déploiement terrainParler aux ventesTransport · Routes et ponts
Avant que le conducteur ne le découvre
Le verglas se forme sur le tablier d’un pont avant la route alentour, une rivière affouille une pile pendant une crue, et une file d’attente se forme derrière un incident en quelques minutes. Les exploitants routiers qui connaissent la chaussée, l’ouvrage et le trafic avant les conducteurs peuvent traiter, fermer ou dévier à temps, et prouver ensuite pourquoi ils ont agi.
De la commande à l’exploitation · Commande
Cadrer l’axe et les obligations
Le cadrage lit le réseau, le plan de viabilité hivernale, l’inventaire des ponts et leur cycle d’inspection, et les données de trafic que le gestionnaire doit partager. Nexus Observatory Inc. remet le plan de points par section et par ouvrage, la conception radio, l’intégration avec les systèmes de trafic et d’entretien et un prix par point et par service.
Planifier un déploiementCe qui est mesuré
Chaussée, météo, trafic et ouvrages
Les stations de météo routière lisent l’état et la température de la chaussée avec la température de l’air, l’humidité, le vent et les précipitations. Les compteurs mesurent le volume, la vitesse et la catégorie des véhicules. Accéléromètres et inclinomètres suivent les éléments et appareils d’appui des ponts, des capteurs d’affouillement surveillent les piles en rivière, et des caméras confirment ce que montrent les chiffres.
- উপকরণসমূহ
- Road weather stations · Traffic counters · Bridge sensors · Scour sensors · Cameras
Le nœud de base
Un nœud qui prévoit l’état de la chaussée
Chaque nœud de bord de route lit ses capteurs, signe chaque valeur et la conserve pendant toute perte de liaison. Il prévoit l’état de la chaussée à partir des dernières heures et émet une alerte verglas avant que le tablier ne gèle, compte le trafic localement et n’enregistre les vibrations du pont à haute fréquence qu’au franchissement d’un seuil.
De la commande à l’exploitation · Fabrication
Construire pour le bord de route
Stations, compteurs, capteurs de pont, caméras et nœuds sont assemblés, testés ensemble et enrôlés avec leurs identités. Les seuils de verglas et les niveaux d’alarme viennent du plan de viabilité hivernale et de l’ingénieur des ouvrages, et chaque pièce est étiquetée pour un remplacement rapide depuis la bande d’arrêt d’urgence.
Ouvrir le configurateur de stationsRadio et liaisons
Le cellulaire le long de la route, la fibre là où elle passe
La plupart des points de bord de route rejoignent le centre de gestion du trafic en cellulaire. Là où la route a sa propre fibre, caméras et stations s’y raccordent directement, et les petits capteurs sur les ponts et les buses transmettent en LoRaWAN à une passerelle à la station la plus proche.
- Liaisons
- Réseau mobile public · Fibre · LoRaWAN
De la commande à l’exploitation · Mise en service
Vérifier par rapport à la route et à l’ouvrage
Chaque nœud prouve son identité. La température de chaussée est vérifiée avec une référence, les comptages par un comptage manuel, les capteurs de pont par une charge connue ou un relevé ambiant, et les capteurs d’affouillement par un sondage. Les alarmes de verglas et structurelles sont testées auprès du centre de gestion du trafic et de l’ingénieur d’astreinte.
Comment ça marche
D’un tablier froid à une saleuse
Un capteur sur le tablier d’un pont voit la surface se refroidir vers le gel. Le nœud signe la mesure, prévoit du verglas dans l’heure et envoie une alerte en cellulaire au centre de gestion du trafic, où le système d’aide à la décision hivernale envoie une saleuse. Le registre conserve la mesure, l’alerte et le traitement.
De la commande à l’exploitation · Autorisations
Emprise routière et ouvrages
Travailler sur une route en service exige un plan de signalisation temporaire et une réservation d’emprise auprès de l’exploitant. Les fixations sur les ponts sont approuvées par l’ingénieur des ouvrages d’art, et les travaux en rivière nécessitent l’accord de l’autorité de l’eau. Chaque approbation est conservée avec le point qu’elle couvre.
Preuves
Des décisions qui tiennent après coup
Chaque mesure, alerte, traitement et alarme est signé et conservé avec son heure et son lieu. Les stations suivent les recommandations d’implantation de la météo routière, la surveillance structurelle suit les pratiques ISO à côté du cycle d’inspection réglementé, et les données de trafic sont échangées en DATEX II, pour qu’un auditeur ou un tribunal puisse vérifier ce qui était connu.
- Référentiels
- FHWA RWIS siting · ISO 16587 · National Bridge Inspection Standards · DATEX II
Produits de données
Pour les équipes, les ingénieurs et les voyageurs
Équipes de viabilité hivernale et centres de gestion du trafic reçoivent l’état de la chaussée et les alertes verglas ; planificateurs et services d’information voyageurs reçoivent volumes, vitesses et catégories de trafic ; ingénieurs des ouvrages et gestionnaires d’actifs reçoivent les alarmes structurelles et d’affouillement ; les services d’urgence reçoivent les images d’incident. Chaque produit porte l’implantation et l’étalonnage qui le fondent.
Voir les produits de donnéesDe la commande à l’exploitation · Exploitation
Traiter, gérer et inspecter sur des preuves
Les équipes de viabilité hivernale traitent les routes avant la formation du verglas, le centre de gestion du trafic gère les incidents avec comptages et images, et les ingénieurs des ouvrages voient vibrations, mouvements et affouillements entre deux inspections. Les données de trafic et de météo routière sont publiées pour les services d’information voyageurs, et chaque décision est consignée avec ses mesures.
De la commande à l’exploitation · Relevé
Trouver les points froids et les points faibles
Les équipes parcourent l’axe avec les ingénieurs du gestionnaire, en s’aidant des cartes thermiques quand elles existent pour trouver les points froids, et inspectent les ponts pour choisir les éléments et piles à surveiller. Elles choisissent des sites accessibles en sécurité hors chaussée, vérifient couverture et alimentation, et consignent la signalisation temporaire nécessaire à chaque visite.
De la commande à l’exploitation · Installation
Installer sous signalisation temporaire
Les équipes installent derrière des barrières dans l’emprise réservée : capteurs de chaussée dans la voie de circulation, mâts en retrait de la chaussée, compteurs à leurs sections, accéléromètres et inclinomètres sur les éléments des ponts et capteurs d’affouillement sur les piles. Chaque point est photographié et géolocalisé pour le registre.
De la commande à l’exploitation · Maintenance
Garder les stations justes tout l’hiver
Les capteurs de chaussée sont vérifiés avant chaque hiver et après chaque réfection, les caméras nettoyées, les compteurs comparés à des comptages manuels et les capteurs de pont revus à chaque inspection. Chaque changement est enregistré, afin que les séries de météo routière et structurelles du réseau restent comparables d’une année à l’autre.
Réserver des services sur le terrainCe que vous obtenez
Détection dans les corridors de transport et de logistique
Détection de la météo routière, de l’état du rail, des ports et de la chaîne du froid le long des corridors, avec connectivité là où la couverture s’arrête. Pour ce domaine (routes et ponts), l’offre s’adresse à transport agencies, rail and port operators and logistics firms, sous forme de a managed service or a data licence, dimensionnée aux sites qu’ils exploitent.
Parler aux ventesÉtape suivante
Planifier avec nous : routes et ponts
Indiquez-nous le site, les mesures et les règles auxquelles répond le domaine (routes et ponts), avec une carte si vous en avez une. Une ingénieure ou un ingénieur répond avec une proposition de relevé, une conception et une portée (routes et ponts), et le plan grandit d’un site jusqu’au réseau dont vous avez besoin.
Planifier un déploiementOuvrir le configurateur de stationsOuvrir l’Atelier de déploiement terrain
Autres présentations
Voyez-le sous tous les angles.
Chacune s’ouvre en présentation plein écran : des pages plus approfondies sur le même sujet, des explications, des récits, des visites guidées des lieux, des scènes de réseau et les observatoires qui nous ont précédés.
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Heritage observatory · World ocean · 1999 Réseau de flotteurs profileurs ArgoAbout four thousand small robots drift through the oceans, sinking to 2,000 metres every ten days and rising to report temperature and salinity by satellite.Heritage observatory · United Kingdom · 1772 Station météorologique Radcliffe, OxfordSince 1772 the grounds of the Radcliffe Observatory in Oxford have held a weather station, and its records, kept near one spot with every change written down, are the longest…Outils interactifs
Outil interactif · Configurer une station Station BuilderConfigurez une station pièce par pièce en 3D, vérifiez les règles au fur et à mesure et demandez un devis pour l’ensemble.01Le lieu et ses dangers
Où il fonctionne, et ce qui peut mal tourner.
Operating context Road authorities and concessionaires operate highways, their bridges and their winter service. They treat roads before ice forms, manage incidents and congestion, inspect bridges on a regulated cycle and watch for scour at river crossings. Intelligent transport rules expect traffic and travel information to be shared in common formats.
Dangers
- Verglas et neige qui surprennent les conducteurs avant l’arrivée des équipes
- Affouillement et dégâts des ponts pendant les crues
- Fatigue et dégradation des ouvrages entre deux inspections
- Incidents et files d’attente sur les routes à grande vitesse
- Équipes et engins travaillant à côté de la circulation
02Ce qu’il faut mesurer
Quoi, où, à quelle fréquence, et selon quelles règles.
Chaque mesure indique où elle est prise, à quelle fréquence, et la norme ou la réglementation publique qui la fonde. Les numéros de la colonne des sources ouvrent la source citée plus bas.
| Mesure | Où | Fréquence | উৎস |
|---|---|---|---|
| État et température de la chaussée | Stations de météo routière aux points froids, sur les ponts et sur les sections exposées | En continu, transmis à intervalles courts en hiver | 1 |
| Température de l’air, humidité, vent et précipitations | Les mêmes stations, implantées selon les recommandations de météo routière | En continu | 12 |
| Volume, vitesse et catégorie du trafic | Stations de comptage sur chaque tronçon et aux échangeurs | En continu, agrégé à intervalles courts | 34 |
| Vibrations et mouvements des ponts | Éléments critiques, appareils d’appui et joints des ponts surveillés | En continu, avec enregistrement déclenché | 56 |
| Affouillement et niveau d’eau | Piles et culées des ponts au-dessus des rivières | En continu, plus fréquent en crue | 7 |
| Confirmation visuelle | Caméras aux stations, sur les ponts et aux points noirs d’incidents | Images selon le calendrier et sur alarme | 3 |
03La pile d’observation
D’un module de base à un réseau.
Les mêmes briques à chaque échelle : des instruments et un nœud de base, un site avec sa radio, une flotte exploitée comme un tout, et un réseau fédéré sur le protocole ouvert.
- 01
Unité de base
Un point de bord de route : une station de météo routière, un compteur ou des capteurs de pont lus par un nœud de périphérie qui signe chaque valeur.
Build a station → - 02
Site
Une section d’axe : des points le long de l’axe, des caméras et une liaison cellulaire ou fibre vers le centre de gestion du trafic.
Plan a site → - 03
Parc
Tous les points d’un réseau gérés comme un seul parc, avec un seul processus d’étalonnage et un seul registre.
Managed offers → - 04
Réseau
Gestionnaires routiers, concessionnaires et services d’information voyageurs échangent données de trafic et de météo routière via des standards ouverts.
The open protocol →
- 01Station météo compacte
- 02Compteur de trafic et de personnes
- 03Moniteur de vibrations et d’état
- 04Caméra fixe
- 05Nœud de périphérie (Wedge)
- 06Modem/routeur cellulaire
- 07Terminal fibre
- 08Champ solaire
- 09Poteau
Radio et liaisons
Réseau mobile public
Les points de bord de route de la plupart des axes ont une couverture cellulaire, le chemin le plus rapide vers le centre de gestion du trafic.
Radio et liaisons
Fibre
Là où la route a son propre fourreau de fibre, caméras et stations s’y raccordent directement.
Radio et liaisons
LoRaWAN
De petits capteurs sur les ponts et les buses transmettent à basse consommation à une passerelle à la station la plus proche.
Edge compute The station’s node forecasts surface state from the last hours, raises ice warnings before the surface freezes, counts and classifies traffic locally and records bridge vibration at a high rate only when a threshold is crossed.
Power Stations run on mains where the road has it, otherwise on solar with batteries sized for winter days; bridge sensors run on batteries or harvested power.
04Comment ça marche
De l’instrument au produit.
Le parcours d’une observation, niveau par niveau, avec l’interface de chaque liaison et une nomenclature en dessous ; puis comment ce nœud devient un site, une flotte et des réseaux fédérés.
Routes et ponts : chemin des données
– of 06
01 Instruments Measurement with sensor identity and calibration 02 Node – Wrap in an observation envelope with time quality – Measure quality and uncertainty, attach quality flags – Buffer locally (store-and-forward when the link drops) 03 Backhaul Commit with transactional outbox and publish, delivered at least once 04 Site Consumer inbox deduplicates and applies each record once into governed data 05 Data store Governed product through API, map or export, correction-aware 06 Products DATEX II OGC SensorThings API Common Alerting Protocol 07 Power and structure Supplies 12 V DC, 24 V DC, 48 V DC to the field equipment 01 Compact weather station SDI-12 · RS-485 · Ethernet 02 Traffic and people counter SDI-12 · RS-485 · Ethernet 03 Vibration and condition monitor Analogue I/O · RS-485 · Ethernet 04 Fixed camera Ethernet 05 Edge node (Wedge) Ethernet · Fibre · USB · RS-485 · BMC 06 Cellular modem/router Ethernet · USB · RS-232 07 Fibre terminal Fibre · Ethernet Site MQTT 5 with Sparkplug B Governed data store Versioned, correction-aware Surface state and ice warnings Traffic volumes, speeds and classes Bridge condition and scour alarms Incident images 08 Solar array RS-485 09 Pole RS-485 RS-485 RS-485 Ethernet · RTSP/ONVIF Ethernet Fibre LTE/NR Fibre| Repère | Équipement | Ports de données | Protocoles | Alimentation |
|---|---|---|---|---|
| 01 | Station météo compacteStation tout-en-un ou compacte pour température, humidité, pression, vent et pluie sur un site. | SDI-12 RS-485 Ethernet | SDI-12, Modbus, MQTT 5, OGC SensorThings API | 12 V DC |
| 02 | Compteur de trafic et de personnesCompteur de véhicules, vélos ou piétons par radar, vision ou boucles, transmettant des comptages sans identité. | SDI-12 RS-485 Ethernet | SDI-12, Modbus, MQTT 5, OGC SensorThings API | 12 V DC |
| 03 | Moniteur de vibrations et d’étatCapteur de vibration et de température à accéléromètre pour la surveillance d’état des machines tournantes et des structures. | Analogue I/O RS-485 Ethernet | Modbus, OPC UA, MQTT 5 | 12 V DC |
| 04 | Caméra fixeCaméra fixe en lumière visible pour la sécurité du site, la surveillance de scène et la vision artificielle. | Ethernet | RTSP with ONVIF profiles, MQTT 5 | PoE |
| 05 | Nœud de périphérie (Wedge)Nœud de périphérie durci qui démarre depuis un support signé, s’atteste et établit une cellule de site à partir de peu ou pas d’infrastructure. | Ethernet Fibre USB RS-485 BMC | MQTT 5, DMTF Redfish, IEEE 1588 PTP, NTP with NTS, OPC UA | 12 V DC, 24 V DC, 48 V DC, AC mains |
| 06 | Modem/routeur cellulaireModem ou routeur LTE ou NR utilisant un opérateur public ou un réseau privé comme raccordement. | Ethernet USB RS-232 | 3GPP E-UTRA air interface, 3GPP NR air interface, OMA LwM2M | 12 V DC, PoE |
| 07 | Terminal fibreTerminal de réseau optique ou convertisseur qui amène le raccordement fibre au site. | Fibre Ethernet | IEEE 1588 PTP | 12 V DC, 48 V DC, AC mains |
| 08 | Champ solaireModules PV avec régulateur de charge dimensionnés selon la charge et le climat du site. | RS-485 | Modbus | — |
| 09 | PoteauPoteau de service public, de rue ou dédié avec positions de fixation. | — | — | — |
Comment cela s’étend
01 Instruments Arbitrary qualified sensors and instruments whose measurements are ingested with calibration, units, geometry, time, custody and uncertainty. ×n 02 Node The minimum useful deployable unit: server, rugged appliance, radio node, sensor gateway, satellite terminal, AI, scientific, vehicle or virtual node. Node Node agent 03 Site The minimum independently operable local governance and failure domain: one or more nodes plus local network, identity, policy, evidence, storage, products and operator surfaces. SITE Node Node Node ×n 04 Cluster An optional scale or specialisation domain for scheduling, shared storage, accelerators or data locality. CLUSTER ×n 05 Fleet Coordinates plans, acknowledgements, convergence evidence, update campaigns and correction propagation across nodes and sites. FLEET Fleet controller ×n 06 Federation An exchange of products, capabilities, events or work across approved, independently administered trust domains, using explicit trust, policy, data-locality, version and correction contracts. TRUST DOMAIN TRUST DOMAIN TRUST DOMAIN ×n Verifier Applications Data in the field Telemetry Control Data upstream Control Data upstream Control Exchange Evidence Events Exchange- Données sur le terrain
- MQTT 5 with Sparkplug B; connectors for LoRaWAN, OPC UA and instrument buses.
- Télémétrie
- OpenTelemetry OTLP.
- Contrôle
- TLS 1.3 with mutual authentication; protobuf messages over gRPC or HTTP/2.
- Données vers l’amont
- At-least-once publication with repeat-safe keys over the control channel or NATS JetStream; QUIC MAY be used on lossy links.
- Preuves
- DSSE-signed in-toto statements; SLSA provenance; SCITT transparency receipts.
- Événements
- Event envelopes mapped to CloudEvents 1.0; channels described in AsyncAPI 3.
- Échange
- OpenAPI 3.1; the OGC API family; SensorThings; STAC; WIS 2.0.
05De la commande à l’exploitation
Chaque étape, du premier appel à un site en service.
La même équipe et le même dossier portent le travail, du cadrage à la maintenance.
- 01 Order
Cadrer l’axe et les obligations
Le cadrage lit le réseau, le plan de viabilité hivernale, l’inventaire des ponts et leur cycle d’inspection, et les données de trafic que le gestionnaire doit partager. Nexus Observatory Inc. remet le plan de points par section et par ouvrage, la conception radio, l’intégration avec les systèmes de trafic et d’entretien et un prix par point et par service. 63
- 02 Survey
Trouver les points froids et les points faibles
Les équipes parcourent l’axe avec les ingénieurs du gestionnaire, en s’aidant des cartes thermiques quand elles existent pour trouver les points froids, et inspectent les ponts pour choisir les éléments et piles à surveiller. Elles choisissent des sites accessibles en sécurité hors chaussée, vérifient couverture et alimentation, et consignent la signalisation temporaire nécessaire à chaque visite. 1
- 03 Permits
Emprise routière et ouvrages
Travailler sur une route en service exige un plan de signalisation temporaire et une réservation d’emprise auprès de l’exploitant. Les fixations sur les ponts sont approuvées par l’ingénieur des ouvrages d’art, et les travaux en rivière nécessitent l’accord de l’autorité de l’eau. Chaque approbation est conservée avec le point qu’elle couvre.
- 04 Build
Construire pour le bord de route
Stations, compteurs, capteurs de pont, caméras et nœuds sont assemblés, testés ensemble et enrôlés avec leurs identités. Les seuils de verglas et les niveaux d’alarme viennent du plan de viabilité hivernale et de l’ingénieur des ouvrages, et chaque pièce est étiquetée pour un remplacement rapide depuis la bande d’arrêt d’urgence.
- 05 Install
Installer sous signalisation temporaire
Les équipes installent derrière des barrières dans l’emprise réservée : capteurs de chaussée dans la voie de circulation, mâts en retrait de la chaussée, compteurs à leurs sections, accéléromètres et inclinomètres sur les éléments des ponts et capteurs d’affouillement sur les piles. Chaque point est photographié et géolocalisé pour le registre.
- 06 Commission
Vérifier par rapport à la route et à l’ouvrage
Chaque nœud prouve son identité. La température de chaussée est vérifiée avec une référence, les comptages par un comptage manuel, les capteurs de pont par une charge connue ou un relevé ambiant, et les capteurs d’affouillement par un sondage. Les alarmes de verglas et structurelles sont testées auprès du centre de gestion du trafic et de l’ingénieur d’astreinte.
- 07 Operate
Traiter, gérer et inspecter sur des preuves
Les équipes de viabilité hivernale traitent les routes avant la formation du verglas, le centre de gestion du trafic gère les incidents avec comptages et images, et les ingénieurs des ouvrages voient vibrations, mouvements et affouillements entre deux inspections. Les données de trafic et de météo routière sont publiées pour les services d’information voyageurs, et chaque décision est consignée avec ses mesures. 47
- 08 Maintain
Garder les stations justes tout l’hiver
Les capteurs de chaussée sont vérifiés avant chaque hiver et après chaque réfection, les caméras nettoyées, les compteurs comparés à des comptages manuels et les capteurs de pont revus à chaque inspection. Chaque changement est enregistré, afin que les séries de météo routière et structurelles du réseau restent comparables d’une année à l’autre.
06Produits de données et intégration
Ce qu’il fournit, à qui, et dans quels systèmes.
Produits de données
- État de la chaussée et alertes verglasÉquipes de viabilité hivernale et centres de gestion du trafic
- Volumes, vitesses et catégories de traficCentres de gestion du trafic, planificateurs et services d’information voyageurs
- Alarmes d’état et d’affouillement des pontsIngénieurs des ouvrages d’art et gestionnaires d’actifs
- Images d’incidentCentres de gestion du trafic et services d’urgence
Intégration
- Centre de gestion du traficLes données de trafic et de météo routière sont livrées en DATEX II pour le centre et pour les services d’information voyageurs.
- Aide à la décision pour la viabilité hivernaleL’état de la chaussée et les prévisions alimentent la planification des circuits que les équipes utilisent déjà.
- Système de gestion des ouvrages d’artSéries structurelles et alarmes rejoignent le registre de chaque ouvrage entre deux inspections.
Exchanged through DATEX II, OGC SensorThings API, Common Alerting Protocol.
07Questions des acheteurs
Avant de cadrer votre projet.
La surveillance remplace-t-elle les inspections des ponts ?
Non. Les inspections restent sur leur cycle ; la surveillance montre ce qui se passe entre elles.
Nos stations existantes peuvent-elles être raccordées ?
Oui. Les stations à sorties standard sont lues par le même nœud et rejoignent le même registre.
Comment la sécurité des équipes est-elle assurée ?
Chaque visite est planifiée avec une signalisation temporaire, et les points sont placés pour un accès hors chaussée.
Qui peut utiliser les données de trafic ?
Le gestionnaire décide ; elles peuvent être publiées pour les services d’information voyageurs en DATEX II.
08Ressources
Les sources de cette page.
Normes, réglementations et lignes directrices publiques, citées là où elles s’appliquent. Chacune ne s’applique que dans sa juridiction ou son champ.
- 1Road Weather Information System Environmental Sensor Station Siting GuidelinesUnited States Federal Highway Administration · 2008
- 2Guide to Instruments and Methods of Observation (WMO-No. 8)World Meteorological Organization
- 3Directive 2010/40/EU on intelligent transport systemsEuropean Union · 2010
- 4DATEX II (CEN/TS 16157): exchange of traffic and travel informationEuropean Committee for Standardization
- 5ISO 16587: Mechanical vibration and shock, performance parameters for condition monitoring of structuresInternational Organization for Standardization
- 6National Bridge Inspection Standards (23 CFR 650 Subpart C)United States Federal Highway Administration
- 7Evaluating Scour at Bridges (Hydraulic Engineering Circular No. 18)United States Federal Highway Administration
09Voir aussi
Cas d’usage et solutions.
Cas d’usageNœud de corridor météoroutier
Capteurs de chaussée et de visibilité avec caméras et compteur de circulation sur un poteau en bord de route, au service des décisions d’entretien. Le cas d’usage complet →Cas d’usageCouverture de corridor routier et détection de sécurité
Des petites cellules avec raccordement satellite le long d’une route non desservie, avec des nœuds de météo routière et de caméras. Le cas d’usage complet →SolutionDétection dans les corridors de transport et de logistique
Détection de la météo routière, de l’état du rail, des ports et de la chaîne du froid le long des corridors, avec connectivité là où la couverture s’arrête. Solutions pour les transports →SolutionSurveillance structurale et des mouvements de terrain
Détection par GNSS, InSAR, inclinomètres, jauges de déformation et fibre sur les ponts, barrages, pentes, parcs à résidus et pipelines, avec des seuils d’alerte fixés par le propriétaire. Solutions pour les transports →10Transports : domaines spécialisés
Les autres domaines de cette industrie.
Domaine spécialiséChemins de fer
Terrassements et ouvrages, météo et inondations en bord de voie, température des rails et caméras aux passages à niveau, sur le réseau mobile propre au chemin de fer et la fibre, pour moins de ralentissements et des lignes plus sûres. Le domaine complet →Domaine spécialiséPorts et terminaux
Vent pour les grues, niveaux et profondeurs d’eau, qualité de l’air et bruit en limite, et caméras sur les quais, sur un réseau 5G privé couvrant le terminal et la fibre vers les systèmes du port. Le domaine complet →Domaine spécialiséAéroports
Météo à côté des pistes, aide à la détection du cisaillement du vent et de la visibilité, bruit des avions et qualité de l’air dans les communes alentour, sur la fibre et le réseau privé de l’aéroport, en complément du service officiel d’assistance météorologique à l’aéronautique. Le domaine complet →Domaine spécialiséTunnels routiers et ferroviaires
Qualité de l’air et visibilité, écoulement de l’air et ventilation, détection incendie, caméras et couverture radio dans le tube, sur un câble rayonnant et une fibre avec un réseau industriel tenu à l’écart d’internet. Le domaine complet →Domaine spécialiséTransports urbains
Comptages de voyageurs, air et climat des stations, état des escaliers mécaniques et des ascenseurs, énergie de traction et caméras pour les métros, tramways et bus, en 5G privée et fibre, avec une information en temps réel utile aux voyageurs. Le domaine complet →Domaine spécialiséVoies navigables et écluses
Niveaux et profondeurs d’eau, débits aux barrages, vent et visibilité, et caméras aux écluses et aux ponts, en LoRaWAN et cellulaire le long de la rivière, pour alimenter les services d’information fluviale qu’utilisent les bateliers. Le domaine complet →Présentez-nous le site.
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