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Les transports urbains, mesurés pour les voyageurs.

Métros, tramways et bus font bouger les villes. Compteurs de voyageurs, capteurs d’air et de climat des stations, surveillance d’état des escaliers mécaniques et des ascenseurs, compteurs d’énergie et caméras alimentent un seul registre qu’utilisent le poste de commande, les équipes de maintenance et le système d’information voyageurs.

Industrie

Transport

Mesures

5

Sources citées

5

1. Transport · Transports urbains

   Le service que ressentent les voyageurs

   Les voyageurs jugent un réseau de transport à un quai bondé, une station surchauffée, un escalier mécanique à l’arrêt et un panneau qui annonce le prochain train. Les exploitants qui mesurent ces éléments dans chaque station peuvent adapter le service avant que la foule ne s’accumule, réparer les machines avant qu’elles ne s’arrêtent et dire aux voyageurs ce qui se passe réellement.

2. Ce qui est mesuré

   Comptages, air, machines et énergie

   Des compteurs aux portiques, sur les quais et aux portes comptent les voyageurs ; des capteurs sur les quais et dans les puits lisent qualité de l’air, température et humidité ; des capteurs de vibrations suivent les entraînements des escaliers mécaniques et des ascenseurs ; des compteurs lisent l’énergie de traction et des stations ; des caméras surveillent les quais pour les incidents. Chaque mesure indique sa station et son actif.

   Instruments

   Passenger counters · Station air and climate · Escalator and lift monitors · Energy meters · Cameras

3. Le nœud de base

   Le comptage reste dans la station

   Le nœud de chaque station compte les voyageurs localement et n’envoie que des comptages, jamais d’images de visages. Il déclenche des alertes d’affluence, surveille les vibrations des escaliers mécaniques et des ascenseurs pour détecter tôt les défauts et compare l’air et le climat aux limites, en signant chaque valeur avant qu’elle ne quitte la station.

4. Radio et liaisons

   La 5G privée sous terre, la fibre entre les stations

   Un réseau 5G privé sur les quais, dans les tunnels et dans les dépôts atteint véhicules, terminaux du personnel et caméras là où la couverture publique fait défaut. La fibre de la ligne relie chaque station et sous-station au poste de commande, et le sans-fil des stations pour les voyageurs reste à l’écart de l’exploitation.

   Liaisons

   Private 5G · Fibre · Wi-Fi

5. Comment ça marche

   D’un quai bondé à un train supplémentaire

   Les compteurs d’un quai voient les effectifs dépasser la limite de l’exploitant. Le nœud de la station signe les comptages et envoie une alerte d’affluence par fibre au poste de commande, qui injecte un train supplémentaire. Les voyageurs voient le changement dans leur calculateur d’itinéraire, et le registre conserve la décision.

6. De la commande à l’exploitation · Commande

   Cadrer les lignes et les voyageurs

   Le cadrage lit le réseau, les stations à quais profonds, le parc d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs, les alimentations en énergie et le système d’information voyageurs. Nexus Observatory Inc. remet le plan de points par station, la conception du réseau, la conception de la protection de la vie privée, l’intégration avec les systèmes de commande et d’information et un prix par station et par service.

   Planifier un déploiement

7. De la commande à l’exploitation · Relevé

   Relever après le dernier train

   Les équipes relèvent les stations après le dernier train avec l’exploitant : positions des compteurs aux portiques et sur les quais, sites des capteurs d’air sur les quais et dans les puits, entraînements des escaliers mécaniques et des ascenseurs, compteurs d’énergie et vues des caméras. Elles cartographient fibre et alimentation dans chaque local technique et couverture radio dans les tunnels.

8. De la commande à l’exploitation · Autorisations

   Approbation technique et vie privée

   Chaque installation est approuvée par l’autorité technique de l’exploitant. Comptage et caméras suivent une analyse d’impact sur la vie privée, avec des comptages faits dans la station et aucun visage qui en sort. Les travaux en station sont réservés pendant les heures d’intervention, et chaque approbation est conservée. Le personnel est informé avant le début des travaux.

9. De la commande à l’exploitation · Fabrication

   Construire pour les stations et les tunnels

   Compteurs, capteurs, surveillance d’état, compteurs d’énergie, passerelles et nœuds sont assemblés, testés ensemble et enrôlés avec leurs identités. Les limites d’affluence et d’air viennent de l’exploitant, et chaque pièce est étiquetée par station, quai et numéro d’actif. Les configurations sont testées sur un banc avant d’arriver en station.

   Ouvrir le configurateur de stations

10. De la commande à l’exploitation · Installation

    Installer pendant les heures d’intervention

    Les équipes installent la nuit : compteurs au-dessus des portiques et des portes, capteurs d’air sur les quais et dans les puits, capteurs de vibrations sur les entraînements des escaliers mécaniques et des ascenseurs, compteurs d’énergie dans les sous-stations et caméras au-dessus des quais. La fibre est brassée dans chaque local technique, et chaque point est consigné.

11. De la commande à l’exploitation · Mise en service

    Compter, comparer et tester

    Chaque appareil prouve son identité. Les comptages sont comparés à des comptages manuels, les capteurs d’air à une référence, des références de vibrations sont relevées sur des machines saines et les compteurs d’énergie sont comparés aux relevés d’alimentation. Les alarmes d’affluence et de panne sont testées auprès du poste de commande. Chaque station ne rejoint le registre que lorsque tous les contrôles sont réussis.

12. De la commande à l’exploitation · Exploitation

    Exploiter le service que ressentent les voyageurs

    Le poste de commande voit l’affluence par station et par véhicule et ajuste le service ; la maintenance voit les escaliers mécaniques et ascenseurs qui se dirigent vers la panne et les répare avant qu’ils ne s’arrêtent ; l’énergie et l’air sont suivis par station. Les données en temps réel parviennent aux voyageurs et aux calculateurs d’itinéraires.

13. De la commande à l’exploitation · Maintenance

    Garder fiables les comptages et l’air

    Les compteurs sont comparés à des comptages manuels selon le calendrier, les capteurs d’air étalonnés, les références d’état mises à jour après les révisions et les caméras nettoyées. Les travaux sont réservés pendant les heures d’intervention, et chaque changement est enregistré. Des rechanges sont gardés au dépôt, si bien qu’un compteur ou un capteur défaillant est remplacé lors des heures d’intervention suivantes, et la série reste complète.

    Réserver des services sur le terrain

14. Produits de données

    Pour les régulateurs, les équipes et les voyageurs

    Postes de commande et planificateurs reçoivent l’affluence par station et par véhicule ; les équipes de maintenance reçoivent l’état des escaliers mécaniques et des ascenseurs ; exploitants et autorités sanitaires reçoivent l’air et le climat des stations ; les gestionnaires de l’énergie reçoivent l’énergie par station ; calculateurs d’itinéraires et voyageurs reçoivent les flux en temps réel. Chaque produit porte sa source.

    Voir les produits de données

15. Preuves

    Un service que l’on peut montrer

    Chaque comptage, alerte, réparation et décision est signé et conservé. Les données en temps réel suivent la spécification ouverte des flux de transport, la surveillance d’état suit les pratiques ISO, l’air suit les règles sur l’air ambiant et le réseau de commande suit la norme de sécurité industrielle, pour qu’une ville ou un régulateur puisse vérifier le service rendu.

    Référentiels

    GTFS Realtime · ISO 16587 · Directive 2008/50/EC · IEC 62443

16. Ce que vous obtenez

    Réseau sans fil privé en tant que service

    Une 5G ou un LTE privé autonome pour un site, un campus, un port ou une mine : radios, cœur de réseau, cartes SIM, voie de spectre et exploitation. Fourni sous forme de service géré et matériel + logiciel, pour industrial operators, ports, campuses, venues, public safety. Scale: Per site; fleets of sites.

    Parler aux ventes

17. Étape suivante

    Planifier avec nous : transports urbains

    Tell us the site, the measurements and the rules it answers to. We reply with a survey proposal, a design and a scope for urban transit. An engineer replies with a survey proposal and a scope, and the plan grows from one site to the network you need, at your pace.

    Planifier un déploiementOuvrir le configurateur de stationsOuvrir le Studio

01Le lieu et ses dangers

Où il fonctionne, et ce qui peut mal tourner.

Operating contextTransit authorities and operators run metros, trams and buses with control centres, depots, stations and stops. Crowding, station air in deep platforms, broken escalators and lifts, energy costs and real-time information all shape the service people get. Data is shared with riders and journey planners through open feeds.

Dangers

• Surcharge sur les quais et dans les véhicules
• Air vicié et chaleur dans les stations souterraines
• Pannes d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs qui bloquent les gens
• Gaspillage d’énergie de traction et défauts d’alimentation
• Incidents sur les quais et dans les véhicules

02Ce qu’il faut mesurer

Quoi, où, à quelle fréquence, et selon quelles règles.

Chaque mesure indique où elle est prise, à quelle fréquence, et la norme ou la réglementation publique qui la fonde. Les numéros de la colonne des sources ouvrent la source citée plus bas.

03La pile d’observation

D’un module de base à un réseau.

Les mêmes briques à chaque échelle : des instruments et un nœud de base, un site avec sa radio, une flotte exploitée comme un tout, et un réseau fédéré sur le protocole ouvert.

1. 01

   Unité de base

   Un point de station : compteurs, capteurs d’air et de climat et surveillance d’état sur une passerelle industrielle avec caméras, lus par un nœud de station.

   Build a station →
2. 02

   Site

   Une ligne : chaque station et chaque dépôt sur fibre, avec la 5G privée sur les quais et dans les tunnels pour les équipements mobiles.

   Plan a site →
3. 03

   Parc

   Toutes les lignes d’une ville gérées comme un seul parc, avec un seul registre.

   Managed offers →
4. 04

   Réseau

   Autorités organisatrices, villes et calculateurs d’itinéraires échangent données en temps réel et environnementales via des flux ouverts.

   The open protocol →

• 01Compteur de trafic et de personnes
• 02Moniteur de qualité de l’air
• 03Moniteur de vibrations et d’état
• 04Compteur d’énergie et de qualité de l’onde
• 05Caméra fixe
• 06Passerelle OT (OPC UA, Modbus)
• 07Nœud de périphérie (Wedge)
• 08Terminal fibre

Radio et liaisons

5G privée

Un réseau privé sur les quais, dans les tunnels et dans les dépôts atteint véhicules, terminaux du personnel et caméras là où la couverture publique est faible.

Radio et liaisons

Fibre

La fibre de la ligne relie chaque station, sous-station et dépôt au poste de commande.

Radio et liaisons

Wi-Fi

Le sans-fil des stations sert voyageurs et tablettes de maintenance, tenu à l’écart de l’exploitation.

Edge computeEach station node counts passengers locally, raises crowding alerts, watches escalator and lift vibration for early faults and checks air and climate against limits; only counts leave the station, never images of faces.

PowerStation equipment runs on station supplies with batteries; nothing new is fed from traction power.

04Comment ça marche

De l’instrument au produit.

Le parcours d’une observation, niveau par niveau, avec l’interface de chaque liaison et une nomenclature en dessous ; puis comment ce nœud devient un site, une flotte et des réseaux fédérés.

05De la commande à l’exploitation

Chaque étape, du premier appel à un site en service.

La même équipe et le même dossier portent le travail, du cadrage à la maintenance.

1. 01 Order

   Cadrer les lignes et les voyageurs

   Le cadrage lit le réseau, les stations à quais profonds, le parc d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs, les alimentations en énergie et le système d’information voyageurs. Nexus Observatory Inc. remet le plan de points par station, la conception du réseau, la conception de la protection de la vie privée, l’intégration avec les systèmes de commande et d’information et un prix par station et par service. 1

2. 02 Survey

   Relever après le dernier train

   Les équipes relèvent les stations après le dernier train avec l’exploitant : positions des compteurs aux portiques et sur les quais, sites des capteurs d’air sur les quais et dans les puits, entraînements des escaliers mécaniques et des ascenseurs, compteurs d’énergie et vues des caméras. Elles cartographient fibre et alimentation dans chaque local technique et couverture radio dans les tunnels.

3. 03 Permits

   Approbation technique et vie privée

   Chaque installation est approuvée par l’autorité technique de l’exploitant. Comptage et caméras suivent une analyse d’impact sur la vie privée, avec des comptages faits dans la station et aucun visage qui en sort. Les travaux en station sont réservés pendant les heures d’intervention, et chaque approbation est conservée. Le personnel est informé avant le début des travaux.

4. 04 Build

   Construire pour les stations et les tunnels

   Compteurs, capteurs, surveillance d’état, compteurs d’énergie, passerelles et nœuds sont assemblés, testés ensemble et enrôlés avec leurs identités. Les limites d’affluence et d’air viennent de l’exploitant, et chaque pièce est étiquetée par station, quai et numéro d’actif. Les configurations sont testées sur un banc avant d’arriver en station.

5. 05 Install

   Installer pendant les heures d’intervention

   Les équipes installent la nuit : compteurs au-dessus des portiques et des portes, capteurs d’air sur les quais et dans les puits, capteurs de vibrations sur les entraînements des escaliers mécaniques et des ascenseurs, compteurs d’énergie dans les sous-stations et caméras au-dessus des quais. La fibre est brassée dans chaque local technique, et chaque point est consigné.

6. 06 Commission

   Compter, comparer et tester

   Chaque appareil prouve son identité. Les comptages sont comparés à des comptages manuels, les capteurs d’air à une référence, des références de vibrations sont relevées sur des machines saines et les compteurs d’énergie sont comparés aux relevés d’alimentation. Les alarmes d’affluence et de panne sont testées auprès du poste de commande. Chaque station ne rejoint le registre que lorsque tous les contrôles sont réussis.

7. 07 Operate

   Exploiter le service que ressentent les voyageurs

   Le poste de commande voit l’affluence par station et par véhicule et ajuste le service ; la maintenance voit les escaliers mécaniques et ascenseurs qui se dirigent vers la panne et les répare avant qu’ils ne s’arrêtent ; l’énergie et l’air sont suivis par station. Les données en temps réel parviennent aux voyageurs et aux calculateurs d’itinéraires. 13

8. 08 Maintain

   Garder fiables les comptages et l’air

   Les compteurs sont comparés à des comptages manuels selon le calendrier, les capteurs d’air étalonnés, les références d’état mises à jour après les révisions et les caméras nettoyées. Les travaux sont réservés pendant les heures d’intervention, et chaque changement est enregistré. Des rechanges sont gardés au dépôt, si bien qu’un compteur ou un capteur défaillant est remplacé lors des heures d’intervention suivantes, et la série reste complète.

06Produits de données et intégration

Ce qu’il fournit, à qui, et dans quels systèmes.

Produits de données

• Affluence par station et par véhiculePostes de commande et planificateurs de l’offre
• État des escaliers mécaniques et des ascenseursÉquipes de maintenance
• Air et climat des stationsExploitants et autorités sanitaires
• Énergie par station et par sous-stationGestionnaires de l’énergie
• Flux en temps réel pour les voyageursCalculateurs d’itinéraires et voyageurs

Intégration

• Information voyageursLes données d’affluence et de service sont publiées en GTFS Realtime pour les calculateurs d’itinéraires.
• Gestion de la maintenanceLes alertes d’état ouvrent des ordres de travail dans le système de maintenance de l’exploitant.
• Systèmes de commande et d’énergieCompteurs et contrôleurs sont lus en IEC 61850, OPC UA ou Modbus derrière une passerelle de sécurité.

Exchanged through GTFS Realtime, IEC 61850, OGC SensorThings API.

07Questions des acheteurs

Avant de cadrer votre projet.

Les caméras identifient-elles les voyageurs ?

Non. Le comptage se fait dans la station ; seuls des comptages en sortent, et l’analyse d’impact sur la vie privée est publiée là où l’exploitant le décide.

Peut-on prévoir les pannes d’escaliers mécaniques ?

La surveillance d’état montre les défauts qui se développent, si bien que la plupart sont réparés avant l’arrêt de la machine.

Les voyageurs verront-ils l’affluence ?

Oui, là où l’exploitant la publie dans les flux en temps réel.

Quand les travaux ont-ils lieu ?

Pendant les heures d’intervention, après le dernier train.

08Ressources

Les sources de cette page.

Normes, réglementations et lignes directrices publiques, citées là où elles s’appliquent. Chacune ne s’applique que dans sa juridiction ou son champ.

1. 1GTFS Realtime referenceGTFS community specification
2. 2Directive 2008/50/EC on ambient air quality and cleaner air for EuropeEuropean Union · 2008
3. 3ISO 16587: Mechanical vibration and shock, performance parameters for condition monitoring of structuresInternational Organization for Standardization
4. 4IEC 62443: Security for industrial automation and control systemsInternational Electrotechnical Commission
5. 5Directive 2010/40/EU on intelligent transport systemsEuropean Union · 2010

09Voir aussi

Cas d’usage et solutions.

10Transports : domaines spécialisés

Les autres domaines de cette industrie.

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