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Les tunnels, mesurés d’une tête à l’autre.

Dans un tunnel, l’air, la visibilité, la ventilation et la radio sont tous produits par l’exploitant. Capteurs de gaz, de visibilité et d’écoulement de l’air, détection incendie, caméras et couverture radio transmettent sur un réseau sécurisé à un seul registre sur lequel s’appuient le poste de contrôle du tunnel et les services d’urgence.

Industrie

Transport

Mesures

5

Sources citées

3

1. Transport · Tunnels routiers et ferroviaires

   Tout y est produit

   Dans un tunnel, l’air que l’on respire est déplacé par des ventilateurs, la lumière est allumée, et la radio arrive par câble. Quand un véhicule s’arrête ou prend feu, le poste de contrôle a quelques minutes pour le voir, régler la ventilation et faire entrer les secours. Chaque mesure dans le tube est là pour ce moment.

2. Ce qui est mesuré

   Air, visibilité, écoulement, feu et radio

   Des capteurs de gaz lisent le monoxyde de carbone et le dioxyde d’azote le long du tube ; des opacimètres lisent la visibilité ; des anémomètres lisent la vitesse et la direction de l’air pour la ventilation. La détection linéaire de chaleur et les caméras repèrent incendies et véhicules arrêtés, et la supervision du câble rayonnant prouve que la radio atteint chaque section.

   Instruments

   Gas sensors · Visibility · Anemometers · Heat detection · Cameras · Radio supervision

3. Le nœud de base

   Un nœud dans chaque niche

   Une passerelle industrielle dans chaque niche lit les capteurs sur leurs bus, et le nœud à côté signe chaque valeur, détecte véhicules arrêtés et fumée sur le flux des caméras et remonte aussitôt les incidents. Le système de contrôle garde la commande des ventilateurs et de la signalisation.

4. Radio et liaisons

   Un câble rayonnant et de la fibre

   Un câble rayonnant le long du tube porte la radio de l’exploitant, des usagers et des services d’urgence, là où rien n’arrive de l’extérieur. La fibre relie chaque niche au poste de contrôle à travers une passerelle de sécurité, et les données de l’exploitant peuvent emprunter un réseau privé rayonné sur le même câble.

   Liaisons

   Câble rayonnant · Fibre · LTE privé

5. Comment ça marche

   De la fumée aux pompiers

   Une caméra dans le tube voit de la fumée près d’un poids lourd arrêté. Le nœud de la niche la confirme par la hausse du monoxyde de carbone et la baisse de la visibilité, remonte l’incident au poste de contrôle à travers la passerelle de sécurité, et le système de contrôle applique le plan de ventilation tandis que les pompiers reçoivent l’alerte avec les images.

6. De la commande à l’exploitation · Commande

   Cadrer le tube et les obligations de sécurité

   Le cadrage lit le dossier de sécurité du tunnel, la conception de la ventilation, le système de contrôle, les dispositions radio et les plans des services d’urgence. Nexus Observatory Inc. remet le plan de points par section, la conception radio et réseau, l’architecture de sécurité et un prix par section et par service.

   Planifier un déploiement

7. De la commande à l’exploitation · Relevé

   Relever pendant les fermetures

   Les équipes relèvent pendant des fermetures de nuit avec le gestionnaire du tunnel : niches techniques, cheminements de câbles, positions des capteurs fixées par la conception de la ventilation, vues des caméras sans angle mort et couverture radio le long du tube. Elles consignent alimentation, fibre et accès à chaque niche et aux deux têtes.

8. De la commande à l’exploitation · Autorisations

   L’agent de sécurité et les services d’urgence

   Les modifications des équipements du tunnel sont examinées par l’agent de sécurité du tunnel et l’autorité administrative comme l’exigent les règles. La couverture radio est convenue avec les services d’urgence, et la sécurité du réseau suit la norme des systèmes de contrôle industriels. Chaque examen et chaque approbation sont conservés dans le dossier de sécurité du tunnel.

9. De la commande à l’exploitation · Fabrication

   Construire pour le tube

   Capteurs, passerelles, nœuds, caméras et équipements radio sont construits pour les conditions du tunnel, testés ensemble sur l’établi avec les interfaces du système de contrôle et enrôlés avec leurs identités. Les niveaux d’alarme viennent des plans de ventilation et de sécurité, et chaque pièce est étiquetée par niche.

   Ouvrir le configurateur de stations

10. De la commande à l’exploitation · Installation

    Installer pendant les fermetures de nuit

    Les équipes installent pendant les fermetures de nuit : capteurs à leurs positions le long du tube, caméras aux vues dégagées, câble rayonnant sur ses supports et nœuds dans les niches. La fibre est épissée jusqu’à chaque niche, et le tube est restitué à l’heure avec chaque point consigné.

11. De la commande à l’exploitation · Mise en service

    Tester par un exercice incendie

    Chaque appareil prouve son identité derrière la passerelle de sécurité. Les capteurs de gaz sont vérifiés au gaz de référence, la visibilité et l’écoulement de l’air par rapport à des références, les caméras pour la détection d’incidents, et la couverture radio parcourue le long du tube. Un exercice complet avec les services d’urgence teste toute la chaîne.

12. De la commande à l’exploitation · Exploitation

    Piloter le tube sur des preuves

    Le poste de contrôle voit la qualité de l’air, la visibilité et l’écoulement de l’air le long du tube, avec les incidents détectés par caméra et la radio supervisée. La ventilation suit le plan, les alarmes parviennent aussitôt aux opérateurs et aux services d’urgence, et chaque incident est conservé au registre pour l’agent de sécurité.

13. De la commande à l’exploitation · Maintenance

    Entretenir pendant les fermetures planifiées

    Les capteurs de gaz et de visibilité sont nettoyés et vérifiés pendant les fermetures planifiées, les caméras débarrassées de la suie, le câble rayonnant supervisé et testé, et la sécurité du réseau revue. Chaque changement est enregistré, afin que le registre de sécurité du tunnel reste complet. Des rechanges sont gardés sur le site.

    Réserver des services sur le terrain

14. Produits de données

    Pour les postes de contrôle et les secours

    Les postes de contrôle des tunnels reçoivent qualité de l’air, visibilité et écoulement le long du tube ; opérateurs et services d’urgence reçoivent les incidents avec images et la supervision radio ; agents de sécurité et autorités reçoivent les registres d’exercices et d’incidents. Chaque produit porte sa position par niche et par section.

    Voir les produits de données

15. Preuves

    Un registre de sécurité pour chaque fermeture

    Chaque mesure, incident, exercice et fermeture pour maintenance est signé et conservé. Équipements et procédures suivent les règles européennes de sécurité des tunnels et la norme internationale sur l’incendie en tunnel, le réseau suit la norme de sécurité des systèmes de contrôle industriels, pour que l’agent de sécurité et l’autorité puissent vérifier que le tube peut être ouvert.

    Référentiels

    Directive 2004/54/EC · NFPA 502 · IEC 62443

16. Ce que vous obtenez

    Assurance des technologies opérationnelles pour les sites d’observation

    Identité, attestation, segmentation et surveillance des instruments et des nœuds de périphérie, avec preuves pour les audits. Présentés comme des services, jamais comme une garantie de sécurité. Fourni sous forme de service géré et services professionnels, pour operators of critical sites, agencies. Scale: Fleets of sites. Service levels are written as numbers you can measure on your own dashboard.

    Parler aux ventes

17. Étape suivante

    Planifier avec nous : tunnels routiers et ferroviaires

    Tell us the site, the measurements and the rules it answers to. We reply with a survey proposal, a design and a scope for road and rail tunnels. An engineer replies with a survey proposal and a scope, and the plan grows from one site to the network you need, at your pace.

    Planifier un déploiementOuvrir le configurateur de stationsOuvrir le Studio

01Le lieu et ses dangers

Où il fonctionne, et ce qui peut mal tourner.

Operating contextRoad and rail tunnels are operated from a control room that runs ventilation, lighting, signals, fire systems and communications. Safety rules for tunnels set duties for ventilation, detection, emergency exits and radio for users and emergency services. A fire or a stalled vehicle in a tube is the case every system is designed for.

Dangers

• Incendie et fumée dans le tube
• Monoxyde de carbone et dioxyde d’azote dus à la circulation
• Perte de visibilité due aux émissions ou à la fumée
• Perte de la radio pour les usagers et les services d’urgence
• Cyberattaque contre le système de contrôle du tunnel

02Ce qu’il faut mesurer

Quoi, où, à quelle fréquence, et selon quelles règles.

Chaque mesure indique où elle est prise, à quelle fréquence, et la norme ou la réglementation publique qui la fonde. Les numéros de la colonne des sources ouvrent la source citée plus bas.

03La pile d’observation

D’un module de base à un réseau.

Les mêmes briques à chaque échelle : des instruments et un nœud de base, un site avec sa radio, une flotte exploitée comme un tout, et un réseau fédéré sur le protocole ouvert.

1. 01

   Unité de base

   Une section de tube : capteurs de gaz, de visibilité et d’écoulement de l’air sur une passerelle industrielle avec caméras, lus par un nœud dans une niche technique.

   Build a station →
2. 02

   Site

   Un tunnel : chaque section, les deux têtes, le câble rayonnant et la fibre vers le poste de contrôle derrière une passerelle de sécurité.

   Plan a site →
3. 03

   Parc

   Tous les tunnels d’un exploitant pilotés depuis une seule plateforme de contrôle, avec un seul registre.

   Managed offers →
4. 04

   Réseau

   Exploitants de tunnels, gestionnaires routiers et ferroviaires et services d’urgence échangent incidents et registres via des standards ouverts.

   The open protocol →

• 01Détecteur de gaz (industriel)
• 02Moniteur de qualité de l’air
• 03Débitmètre
• 04Caméra fixe
• 05Passerelle OT (OPC UA, Modbus)
• 06Nœud de périphérie (Wedge)
• 07Passerelle zéro confiance
• 08Terminal fibre

Radio et liaisons

Câble rayonnant

Un câble rayonnant le long du tube porte la radio de l’exploitant, des usagers et des services d’urgence, là où aucun signal extérieur n’arrive.

Radio et liaisons

Fibre

La fibre le long du tube relie chaque niche technique au poste de contrôle.

Radio et liaisons

LTE privé

Les données et la voix de l’exploitant peuvent emprunter un réseau privé rayonné le long du tube sur le même câble.

Edge computeEach niche’s node checks gas, visibility and air flow against the ventilation plan, detects stopped vehicles and smoke on the camera feed and raises incidents to the control room at once; the control system keeps command of the fans.

PowerEquipment runs on the tunnel’s protected supplies with batteries, so detection and radio keep working when the main supply fails.

04Comment ça marche

De l’instrument au produit.

Le parcours d’une observation, niveau par niveau, avec l’interface de chaque liaison et une nomenclature en dessous ; puis comment ce nœud devient un site, une flotte et des réseaux fédérés.

05De la commande à l’exploitation

Chaque étape, du premier appel à un site en service.

La même équipe et le même dossier portent le travail, du cadrage à la maintenance.

1. 01 Order

   Cadrer le tube et les obligations de sécurité

   Le cadrage lit le dossier de sécurité du tunnel, la conception de la ventilation, le système de contrôle, les dispositions radio et les plans des services d’urgence. Nexus Observatory Inc. remet le plan de points par section, la conception radio et réseau, l’architecture de sécurité et un prix par section et par service. 12

2. 02 Survey

   Relever pendant les fermetures

   Les équipes relèvent pendant des fermetures de nuit avec le gestionnaire du tunnel : niches techniques, cheminements de câbles, positions des capteurs fixées par la conception de la ventilation, vues des caméras sans angle mort et couverture radio le long du tube. Elles consignent alimentation, fibre et accès à chaque niche et aux deux têtes.

3. 03 Permits

   L’agent de sécurité et les services d’urgence

   Les modifications des équipements du tunnel sont examinées par l’agent de sécurité du tunnel et l’autorité administrative comme l’exigent les règles. La couverture radio est convenue avec les services d’urgence, et la sécurité du réseau suit la norme des systèmes de contrôle industriels. Chaque examen et chaque approbation sont conservés dans le dossier de sécurité du tunnel. 3

4. 04 Build

   Construire pour le tube

   Capteurs, passerelles, nœuds, caméras et équipements radio sont construits pour les conditions du tunnel, testés ensemble sur l’établi avec les interfaces du système de contrôle et enrôlés avec leurs identités. Les niveaux d’alarme viennent des plans de ventilation et de sécurité, et chaque pièce est étiquetée par niche.

5. 05 Install

   Installer pendant les fermetures de nuit

   Les équipes installent pendant les fermetures de nuit : capteurs à leurs positions le long du tube, caméras aux vues dégagées, câble rayonnant sur ses supports et nœuds dans les niches. La fibre est épissée jusqu’à chaque niche, et le tube est restitué à l’heure avec chaque point consigné.

6. 06 Commission

   Tester par un exercice incendie

   Chaque appareil prouve son identité derrière la passerelle de sécurité. Les capteurs de gaz sont vérifiés au gaz de référence, la visibilité et l’écoulement de l’air par rapport à des références, les caméras pour la détection d’incidents, et la couverture radio parcourue le long du tube. Un exercice complet avec les services d’urgence teste toute la chaîne. 1

7. 07 Operate

   Piloter le tube sur des preuves

   Le poste de contrôle voit la qualité de l’air, la visibilité et l’écoulement de l’air le long du tube, avec les incidents détectés par caméra et la radio supervisée. La ventilation suit le plan, les alarmes parviennent aussitôt aux opérateurs et aux services d’urgence, et chaque incident est conservé au registre pour l’agent de sécurité. 2

8. 08 Maintain

   Entretenir pendant les fermetures planifiées

   Les capteurs de gaz et de visibilité sont nettoyés et vérifiés pendant les fermetures planifiées, les caméras débarrassées de la suie, le câble rayonnant supervisé et testé, et la sécurité du réseau revue. Chaque changement est enregistré, afin que le registre de sécurité du tunnel reste complet. Des rechanges sont gardés sur le site.

06Produits de données et intégration

Ce qu’il fournit, à qui, et dans quels systèmes.

Produits de données

• Qualité de l’air et visibilité le long du tubePostes de contrôle des tunnels
• Détection d’incidents avec imagesOpérateurs et services d’urgence
• Supervision de la couverture radioOpérateurs et services d’urgence
• Registres de sécurité et exercicesAgents de sécurité et autorités

Intégration

• Système de contrôle du tunnelLes mesures sont échangées en OPC UA ou Modbus ; la commande de la ventilation reste au système de contrôle.
• Services d’urgenceLes incidents sont transmis avec localisation et images au format Common Alerting Protocol ou au format propre aux services.
• Sécurité du réseauChaque connexion traverse une passerelle de sécurité conforme aux zones et conduits de l’IEC 62443.

Exchanged through OPC UA, IEC 62443, Common Alerting Protocol.

07Questions des acheteurs

Avant de cadrer votre projet.

Cela prendra-t-il le contrôle de notre ventilation ?

Non. Le système de contrôle garde la commande ; nous mesurons, détectons et alarmons.

Les services d’urgence ont-ils la radio dans le tube ?

Oui. Le câble rayonnant porte leur radio, supervisé en continu.

Le réseau est-il protégé contre les attaques ?

Il est séparé d’internet par une passerelle de sécurité et construit selon la norme de sécurité des systèmes de contrôle industriels.

Quand les travaux ont-ils lieu ?

Pendant des fermetures de nuit planifiées avec le gestionnaire du tunnel.

08Ressources

Les sources de cette page.

Normes, réglementations et lignes directrices publiques, citées là où elles s’appliquent. Chacune ne s’applique que dans sa juridiction ou son champ.

1. 1Directive 2004/54/EC on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road NetworkEuropean Union · 2004
2. 2NFPA 502: Standard for Road Tunnels, Bridges, and Other Limited Access HighwaysNational Fire Protection Association
3. 3IEC 62443: Security for industrial automation and control systemsInternational Electrotechnical Commission

09Voir aussi

Cas d’usage et solutions.

10Transports : domaines spécialisés

Les autres domaines de cette industrie.

Présentez-nous le site.

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