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Les avalanches, détectées avant d’atteindre la route.

Une avalanche au-dessus d’une route laisse quelques secondes une fois partie, et des jours d’alerte dans le manteau neigeux auparavant. Stations de neige et de météo, radars avalanche et caméras alimentent un seul registre sur lequel agissent le service avalanches et le gestionnaire de la route, pour fermer les routes à temps et les rouvrir sur des preuves.

Industrie

Sécurité publique

Mesures

5

Sources citées

4

1. Sécurité publique · Avalanches et routes de montagne

   Des secondes dans le couloir, des jours dans la neige

   Une fois partie, une avalanche atteint la route en quelques secondes ; l’alerte se trouve dans le manteau neigeux des jours auparavant. La neige et la météo sur les versants permettent au service avalanches d’évaluer le risque, et la détection sur chaque couloir ferme la route au moment où la neige descend.

2. Ce qui est mesuré

   Neige, météo, détection et images

   Des stations sur des versants représentatifs mesurent hauteur de neige, neige fraîche, vent et température. Des capteurs radar ou infrasons couvrent les couloirs connus et détectent les avalanches en quelques secondes, et des caméras sur les couloirs montrent ce qui est parti et si la route est dégagée. Chaque mesure indique son couloir et son versant.

   Instruments

   Snow stations · Avalanche radar · Infrasound · Path cameras

3. Le nœud de base

   Un nœud qui ferme la route

   Le nœud du couloir détecte une avalanche par radar ou infrasons, déclenche les feux ou barrières de la route là où c’est convenu, capture des images du couloir et envoie aussitôt l’événement, en signant tout pour le registre. Les détections sont conservées même quand la liaison est coupée et envoyées à son retour.

4. Radio et liaisons

   Par-dessus la crête, ou jusqu’au satellite

   Les sites de couloir sont reliés par micro-ondes, via un relais de crête, à la salle de régulation routière, indépendamment des réseaux publics. Les couloirs et stations de neige isolés envoient événements et données par satellite, et les sites de vallée utilisent le cellulaire comme second chemin. Chaque couloir est supervisé depuis la salle de régulation.

   Liaisons

   Microwave · Satellite · Public cellular

5. Comment ça marche

   D’un départ à un feu rouge

   Une plaque se détache au-dessus de la route. Le radar la détecte, le nœud déclenche le feu rouge via la régulation routière en quelques secondes et envoie l’événement avec les images par le relais de crête. Les équipes voient le couloir, confirment que la route est dégagée et la rouvrent sur des preuves.

6. De la commande à l’exploitation · Commande

   Cadrer les couloirs et les fermetures

   Le cadrage lit le cadastre des avalanches, les couloirs qui atteignent la route, les procédures de fermeture et de déclenchement et le réseau du service de prévision. Nexus Observatory Inc. remet le plan de détection par couloir, la conception radio, l’intégration avec la régulation routière et un prix par couloir et par service.

   Planifier un déploiement

7. De la commande à l’exploitation · Relevé

   Relever en été

   Les équipes relèvent en été avec l’expert avalanche : sites radar qui voient chaque couloir, sites de stations de neige sur des versants représentatifs, relais de crête et tronçons de route. Elles vérifient les trajets micro-ondes et la vue du ciel, et planifient l’accès en hélicoptère ou à pied pour l’hiver.

8. De la commande à l’exploitation · Autorisations

   Terrains, versants et régulation routière

   Propriétaires et gestionnaires d’espaces protégés consentent aux sites. Les fermetures automatiques sont convenues par écrit avec le gestionnaire de la route, qui garde les règles de décision. Chaque accord est conservé avec le site. Les données de détection sont partagées avec le service de prévision des avalanches par accord, et ce service garde son propre rôle dans la fixation des niveaux de risque.

9. De la commande à l’exploitation · Fabrication

   Construire pour la neige

   Radars, caméras, stations de neige, nœuds et radios sont construits pour le froid, le givre et la charge de neige, testés ensemble et enrôlés avec leurs identités. Les zones de détection et les déclencheurs de fermeture viennent de l’expert avalanche et du gestionnaire de la route. Les configurations sont testées sur l’établi avant le transport.

   Ouvrir le configurateur de stations

10. De la commande à l’exploitation · Installation

    Installer avant les premières neiges

    Les équipes installent en été et en automne : radars et caméras sur des mâts au-dessus de la plus forte hauteur de neige, stations de neige sur des versants représentatifs, relais sur les crêtes. Chaque site est levé et photographié pour le registre avant les premières neiges. Câbles et mâts sont protégés de la reptation de la neige et des chutes de glace.

11. De la commande à l’exploitation · Mise en service

    Tester avec un déclenchement contrôlé

    Chaque nœud prouve son identité. Les stations de neige sont comparées à des mesures manuelles, la détection est testée lors du premier déclenchement contrôlé de la saison là où c’est permis, et les déclencheurs de fermeture sont testés avec la salle de régulation routière. Chaque couloir n’entre en service que lorsque tous les contrôles sont réussis.

12. De la commande à l’exploitation · Exploitation

    Fermer et rouvrir sur des preuves

    Le service avalanches voit la neige et la météo sur les versants et fixe les niveaux de risque. Quand un couloir se purge, la route ferme en quelques secondes et les équipes voient les images. Les routes rouvrent quand les couloirs sont confirmés, et chaque événement est conservé au registre.

13. De la commande à l’exploitation · Maintenance

    Entretien en été, réparation en hiver

    Les sites sont entretenus chaque été : mâts vérifiés, capteurs étalonnés, batteries remplacées. Les pannes d’hiver sont réparées quand un accès sûr le permet. Chaque changement est enregistré, afin que le registre des événements reste complet pour le cadastre des avalanches. Des rechanges sont stockés dans la vallée pour remplacer une pièce défaillante dès le premier jour sûr.

    Réserver des services sur le terrain

14. Produits de données

    Pour la régulation routière, les prévisionnistes et le public

    Les salles de régulation routière et ferroviaire reçoivent les événements avec images ; les services de prévision des avalanches reçoivent la neige et la météo des versants ; le public et les exploitants reçoivent les niveaux de risque ; experts avalanche et planificateurs reçoivent les registres d’événements pour le cadastre. Chaque produit porte sa source et son heure.

    Voir les produits de données

15. Preuves

    Chaque départ au registre

    Chaque événement, fermeture, réouverture et mesure de neige est signé et conservé. La neige et la météo suivent les pratiques de l’OMM, le risque suit les standards européens sur les avalanches, les alertes suivent la liste de contrôle de l’alerte précoce et circulent au format Common Alerting Protocol, pour que chaque fermeture puisse être justifiée.

    Référentiels

    European Avalanche Warning Services standards · WMO-No. 8 · WMO early warning checklist

16. Ce que vous obtenez

    Détection dans les corridors de transport et de logistique

    Détection de la météo routière, de l’état du rail, des ports et de la chaîne du froid le long des corridors, avec connectivité là où la couverture s’arrête. Fourni sous forme de service géré et licence de données, pour transport agencies, rail and port operators, logistics firms. Scale: Corridor to network. Service levels are written as numbers you can measure on your own dashboard.

    Parler aux ventes

17. Étape suivante

    Planifier avec nous : avalanches et routes de montagne

    Tell us the site, the measurements and the rules it answers to. We reply with a survey proposal, a design and a scope for avalanches and mountain roads. An engineer replies with a survey proposal and a scope, and the plan grows from one site to the network you need, at your pace.

    Planifier un déploiementOuvrir le configurateur de stationsOuvrir le Studio

01Le lieu et ses dangers

Où il fonctionne, et ce qui peut mal tourner.

Operating contextAvalanche warning services publish danger levels from snowpack and weather, and road, rail and resort operators close routes, control slopes and open them again. Detection systems on known paths tell operators when an avalanche has run, so roads close automatically and crews know whether a path has released.

Dangers

• Avalanches atteignant routes, voies ferrées et bâtiments
• Fermetures trop tardives ou trop longues
• Équipes exposées lors des déclenchements préventifs
• Stations ensevelies, givrées ou détruites
• Couloirs isolés hors de tout réseau

02Ce qu’il faut mesurer

Quoi, où, à quelle fréquence, et selon quelles règles.

Chaque mesure indique où elle est prise, à quelle fréquence, et la norme ou la réglementation publique qui la fonde. Les numéros de la colonne des sources ouvrent la source citée plus bas.

03La pile d’observation

D’un module de base à un réseau.

Les mêmes briques à chaque échelle : des instruments et un nœud de base, un site avec sa radio, une flotte exploitée comme un tout, et un réseau fédéré sur le protocole ouvert.

1. 01

   Unité de base

   Un point de couloir : un radar de détection et une caméra avec une station de neige, lus par un nœud de périphérie qui signe chaque événement.

   Build a station →
2. 02

   Site

   Un tronçon de route : des points sur chaque couloir, un relais sur une crête et une liaison vers la salle de régulation routière.

   Plan a site →
3. 03

   Parc

   Tous les couloirs d’une région gérés comme un seul parc, avec un seul registre.

   Managed offers →
4. 04

   Réseau

   Services avalanches, gestionnaires routiers et ferroviaires et stations échangent données nivologiques, événements et risque via des standards ouverts.

   The open protocol →

• 01Radar de surveillance (FMCW)
• 02Station météo compacte
• 03Sismomètre / accéléromètre de mouvement fort
• 04Caméra PTZ
• 05Nœud de périphérie (Wedge)
• 06Faisceau hertzien point à point
• 07Terminal plat LEO
• 08Champ solaire
• 09Pylône à treillis

Radio et liaisons

Faisceau hertzien point à point

Les sites de couloir sont reliés par un relais de crête à la salle de régulation routière, indépendamment des réseaux publics.

Radio et liaisons

Satellite

Les couloirs et stations de neige isolés hors de portée des micro-ondes envoient événements et données par satellite.

Radio et liaisons

Réseau mobile public

Les sites de vallée couverts utilisent le cellulaire comme second chemin.

Edge computeThe path node detects an avalanche from radar or infrasound in seconds, triggers road signals or barriers where agreed, captures images of the path and sends the event at once.

PowerSites run on solar with batteries sized for short winter days and snow-covered panels, mounted above the deepest recorded snow.

04Comment ça marche

De l’instrument au produit.

Le parcours d’une observation, niveau par niveau, avec l’interface de chaque liaison et une nomenclature en dessous ; puis comment ce nœud devient un site, une flotte et des réseaux fédérés.

05De la commande à l’exploitation

Chaque étape, du premier appel à un site en service.

La même équipe et le même dossier portent le travail, du cadrage à la maintenance.

1. 01 Order

   Cadrer les couloirs et les fermetures

   Le cadrage lit le cadastre des avalanches, les couloirs qui atteignent la route, les procédures de fermeture et de déclenchement et le réseau du service de prévision. Nexus Observatory Inc. remet le plan de détection par couloir, la conception radio, l’intégration avec la régulation routière et un prix par couloir et par service. 2

2. 02 Survey

   Relever en été

   Les équipes relèvent en été avec l’expert avalanche : sites radar qui voient chaque couloir, sites de stations de neige sur des versants représentatifs, relais de crête et tronçons de route. Elles vérifient les trajets micro-ondes et la vue du ciel, et planifient l’accès en hélicoptère ou à pied pour l’hiver.

3. 03 Permits

   Terrains, versants et régulation routière

   Propriétaires et gestionnaires d’espaces protégés consentent aux sites. Les fermetures automatiques sont convenues par écrit avec le gestionnaire de la route, qui garde les règles de décision. Chaque accord est conservé avec le site. Les données de détection sont partagées avec le service de prévision des avalanches par accord, et ce service garde son propre rôle dans la fixation des niveaux de risque.

4. 04 Build

   Construire pour la neige

   Radars, caméras, stations de neige, nœuds et radios sont construits pour le froid, le givre et la charge de neige, testés ensemble et enrôlés avec leurs identités. Les zones de détection et les déclencheurs de fermeture viennent de l’expert avalanche et du gestionnaire de la route. Les configurations sont testées sur l’établi avant le transport.

5. 05 Install

   Installer avant les premières neiges

   Les équipes installent en été et en automne : radars et caméras sur des mâts au-dessus de la plus forte hauteur de neige, stations de neige sur des versants représentatifs, relais sur les crêtes. Chaque site est levé et photographié pour le registre avant les premières neiges. Câbles et mâts sont protégés de la reptation de la neige et des chutes de glace.

6. 06 Commission

   Tester avec un déclenchement contrôlé

   Chaque nœud prouve son identité. Les stations de neige sont comparées à des mesures manuelles, la détection est testée lors du premier déclenchement contrôlé de la saison là où c’est permis, et les déclencheurs de fermeture sont testés avec la salle de régulation routière. Chaque couloir n’entre en service que lorsque tous les contrôles sont réussis.

7. 07 Operate

   Fermer et rouvrir sur des preuves

   Le service avalanches voit la neige et la météo sur les versants et fixe les niveaux de risque. Quand un couloir se purge, la route ferme en quelques secondes et les équipes voient les images. Les routes rouvrent quand les couloirs sont confirmés, et chaque événement est conservé au registre. 24

8. 08 Maintain

   Entretien en été, réparation en hiver

   Les sites sont entretenus chaque été : mâts vérifiés, capteurs étalonnés, batteries remplacées. Les pannes d’hiver sont réparées quand un accès sûr le permet. Chaque changement est enregistré, afin que le registre des événements reste complet pour le cadastre des avalanches. Des rechanges sont stockés dans la vallée pour remplacer une pièce défaillante dès le premier jour sûr.

06Produits de données et intégration

Ce qu’il fournit, à qui, et dans quels systèmes.

Produits de données

• Événements avalanche avec imagesSalles de régulation routière et ferroviaire
• Neige et météo sur les versantsServices de prévision des avalanches
• Niveaux de risqueLe public et les exploitants
• Registres d’événements pour le cadastreExperts avalanche et planificateurs

Intégration

• Régulation routièreLes événements déclenchent feux ou barrières via le système de régulation routière, selon ses règles.
• Service de prévision des avalanchesLes données de neige et de météo sont livrées via OGC SensorThings.
• Alertes au publicLes niveaux de risque sont publiés par le service dans ses propres formats et au format Common Alerting Protocol.

Exchanged through Common Alerting Protocol, OGC SensorThings API, WMO WIS 2.0.

07Questions des acheteurs

Avant de cadrer votre projet.

La route est-elle fermée automatiquement ?

Là où le gestionnaire de la route l’accepte, via son système et ses règles de régulation.

Qui fixe le niveau de risque ?

Le service de prévision des avalanches.

Les stations seront-elles ensevelies ?

Elles sont montées au-dessus de la plus forte hauteur de neige connue.

Les déclenchements préventifs peuvent-ils être surveillés ?

Oui. Les déclenchements contrôlés sont détectés et enregistrés comme les avalanches naturelles.

08Ressources

Les sources de cette page.

Normes, réglementations et lignes directrices publiques, citées là où elles s’appliquent. Chacune ne s’applique que dans sa juridiction ou son champ.

1. 1Guide to Instruments and Methods of Observation (WMO-No. 8)World Meteorological Organization
2. 2European Avalanche Danger Scale and standardsEuropean Avalanche Warning Services
3. 3Multi-hazard Early Warning Systems: A ChecklistWorld Meteorological Organization · 2018
4. 4Common Alerting Protocol Version 1.2OASIS

09Voir aussi

Cas d’usage et solutions.

10Sécurité publique : domaines spécialisés

Les autres domaines de cette industrie.

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